A задвижкапредставляет собой клапан, который перемещается вверх и вниз по прямой линии вдоль седла клапана (уплотнительной поверхности), при этом открывающаяся и закрывающаяся часть (заслонка) приводится в действие штоком клапана.

1. Что зазадвижкаделает

Запорная арматура, называемая задвижкой, используется для соединения или перекрытия потока среды в трубопроводе. Задвижка имеет множество применений. Наиболее распространённые задвижки китайского производства имеют следующие эксплуатационные характеристики: номинальное давление PN1760, номинальный диаметр DN151800 и рабочую температуру t610°C.

2. Особенностизадвижка

① Преимущества задвижки

A. Сопротивление жидкости мало. Среда не меняет направления потока при прохождении через задвижку, поскольку канал среды внутри корпуса задвижки прямой, что снижает сопротивление жидкости.

B. Сопротивление при открытии и закрытии незначительно. По сравнению с шаровым краном, открытие и закрытие задвижки менее трудоёмко, поскольку направление движения затвора перпендикулярно направлению потока.

C. Направление потока среды не ограничено. Поскольку среда может течь в любом направлении с любой стороны задвижки, она может выполнять своё прямое назначение и лучше подходит для трубопроводов, где направление потока может меняться.

D. Более короткая конструкция. Конструктивная длина запорного клапана короче, чем у задвижки, поскольку диск запорного клапана расположен горизонтально в корпусе клапана, а задвижка задвижки — вертикально.

E. Эффективность герметизации. Уплотнительная поверхность меньше повреждается при полном открытии.

② Недостатки задвижки

A. Повредить уплотнительную поверхность легко. Уплотнительная поверхность затвора и седла клапана испытывает относительное трение при открытии и закрытии, что легко приводит к повреждению и снижает эффективность уплотнения и срок его службы.

B. Высота значительная, а время открытия и закрытия длительное. Ход затвора большой, требуется определённое пространство для открытия, а наружные размеры велики, поскольку задвижка должна быть полностью открыта или полностью закрыта при открытии и закрытии.

Сложная конструкция, буква С. По сравнению с шаровым краном имеет больше деталей, более сложен в изготовлении и обслуживании, а также стоит дороже.

3. Конструкция задвижки

Большую часть задвижки составляют корпус клапана, крышка или кронштейн, шток клапана, гайка штока клапана, пластина задвижки, седло клапана, уплотнительный круг, уплотнительная набивка, сальник и передаточное устройство.

Байпасный клапан (запорный клапан) может быть установлен параллельно на входном и выходном трубопроводах рядом с задвижками большого диаметра или высокого давления для уменьшения крутящего момента открытия и закрытия. При использовании откройте байпасный клапан перед открытием задвижки для выравнивания давления по обе стороны от задвижки. Номинальный диаметр байпасного клапана составляет DN32 или более.

① Корпус клапана, образующий напорную часть канала потока среды и являющийся основным корпусом задвижки, крепится непосредственно к трубопроводу или (оборудованию). Это критически важно для установки седла клапана, монтажа крышки клапана и присоединения к трубопроводу. Высота внутренней камеры клапана относительно велика, поскольку вертикальный и перемещающийся вверх и вниз дисковый затвор должен помещаться в корпус клапана. Номинальное давление в значительной степени определяет форму поперечного сечения корпуса клапана. Например, корпус задвижки низкого давления может быть сплющен для уменьшения его конструктивной длины.

В корпусе клапана большинство каналов для рабочей среды имеют круглое поперечное сечение. Усадка — это метод, который также может быть использован на задвижках большого диаметра для уменьшения габаритов затвора, усилия открытия и закрытия, а также крутящего момента. При использовании усадки увеличивается сопротивление жидкости в клапане, что приводит к падению давления и росту энергозатрат. Поэтому коэффициент усадки канала не должен быть чрезмерным. Угол наклона сужающего канала к осевой линии не должен превышать 12°, а отношение диаметра канала седла клапана к его номинальному диаметру обычно должно составлять от 0,8 до 0,95.

Соединение корпуса клапана с трубопроводом, а также корпуса клапана с крышкой определяется конструкцией корпуса задвижки. Варианты шероховатости корпуса клапана: литьё, ковка, кованая сварка, литьё, сварка трубной доской. Для диаметров менее DN50 обычно используются литые корпуса клапанов, кованые корпуса клапанов, литосварные корпуса клапанов для цельнолитых изделий, не соответствующих техническим требованиям, а также литые сварные конструкции. Кованосварные корпуса клапанов обычно используются для клапанов, у которых возникают проблемы с общим процессом ковки.

②Крышка клапана оснащена сальником и крепится к корпусу клапана, что делает её основным элементом, несущим давление в камере давления. Крышка клапана оснащена механической поверхностью, поддерживающей компоненты, такие как гайки штока или передаточные механизмы, для клапанов среднего и малого диаметра.

③Гайка штока или другие компоненты передаточного устройства поддерживаются кронштейном, который прикреплен к крышке.

4. Шток клапана непосредственно соединён с гайкой штока или передаточным устройством. Полированный шток и сальник образуют уплотнительную пару, которая может передавать крутящий момент и выполнять функцию открытия и закрытия задвижки. В зависимости от расположения резьбы на штоке клапана различают задвижки со штоком и задвижки со скрытым штоком.

A. Задвижка с выдвижным штоком – это задвижка, у которой приводная резьба расположена вне полости корпуса, а шток клапана может двигаться вверх и вниз. Для подъёма штока клапана необходимо вращать гайку штока на кронштейне или крышке. Резьба штока и гайка штока не контактируют с рабочей средой и, следовательно, не подвержены её температуре и коррозии, что делает их популярными. Гайка штока может вращаться только без смещения вверх и вниз, что благоприятно для смазки штока клапана. Проход задвижки также свободен.

B. Задвижки с тёмным штоком имеют приводную резьбу, расположенную внутри полости корпуса, и вращающийся шток клапана. Вращение штока клапана приводит к навинчиванию гайки штока на запорную пластину, что приводит к подъёму и опусканию штока клапана. Шток клапана может только вращаться, но не двигаться вверх или вниз. Клапаном сложно управлять из-за его небольшой высоты и сложного хода открытия и закрытия. Необходимо наличие индикаторов. Он подходит для неагрессивных сред и неблагоприятных климатических условий, поскольку температура и коррозия среды влияют на контакт между резьбой штока клапана и гайкой штока и средой.

⑤Часть кинематической пары, которая может быть непосредственно присоединена к передаточному устройству и передавать крутящий момент, состоит из гайки штока клапана и резьбовой группы штока клапана.

⑥Шток клапана или гайка штока могут напрямую снабжаться электроэнергией, воздухом, гидравлической силой и рабочей силой через передающее устройство. При дальних перемещениях на электростанциях часто используются маховики, крышки клапанов, компоненты трансмиссии, соединительные валы и универсальные муфты.

⑦седло клапана Для крепления седла клапана к корпусу клапана используются прокатка, сварка, резьбовые соединения и другие методы, чтобы обеспечить герметичность с затвором.

⑧В зависимости от потребностей заказчика, уплотнительное кольцо может быть обработано непосредственно на корпусе клапана для создания уплотнительной поверхности. Для клапанов из таких материалов, как чугун, аустенитная нержавеющая сталь и медный сплав, уплотнительная поверхность также может быть обработана непосредственно на корпусе клапана. Для предотвращения утечки рабочей среды по штоку клапана внутри сальниковой камеры (сальниковой коробки) устанавливается набивка.