1. Введение в задвижки

1.1. Принцип работы и назначение задвижек:

Задвижки относятся к категории запорных клапанов., обычно устанавливается на трубах диаметром более 100 мм, чтобы отсечь или соединить поток среды в трубе. Поскольку диск клапана имеет запорный тип, его обычно называют задвижкой. Задвижки обладают преимуществами трудоемкого переключения и низкого сопротивления потоку. Однако уплотнительная поверхность подвержена износу и утечкам, ход открытия большой, а обслуживание затруднено. Задвижки не могут использоваться в качестве регулирующих клапанов и должны находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении. Принцип работы заключается в следующем: когда задвижка закрыта, шток клапана движется вниз и опирается на уплотнительную поверхность задвижки и уплотнительную поверхность седла клапана, которые должны быть очень гладкими, плоскими и однородными, прилегать друг к другу, чтобы предотвратить поток среды, и опираться на верхний клин для увеличения уплотняющего эффекта. Его запорная часть перемещается вертикально вдоль центральной линии. Существует много типов задвижек, которые можно разделить на клиновые и параллельные типы в зависимости от типа. Каждый тип делится на однозатворные и двухзатворные.

1.2 Структура:

Корпус задвижки имеет самоуплотняющуюся конструкцию. Соединение крышки клапана с корпусом клапана осуществляется посредством сжатия уплотнительной набивки под действием восходящего давления рабочей среды в клапане, что обеспечивает герметичность. Уплотнение задвижки выполнено из асбестовой набивки высокого давления с медной проволокой.

Конструкция задвижки в основном состоит изкорпус клапана, крышка клапана, рама, шток клапана, левый и правый клапанные диски, упаковочное герметизирующее устройство и т.д.

В зависимости от давления и температуры рабочей среды в трубопроводе корпус клапана подразделяется на углеродистую и легированную сталь. Для клапанов, устанавливаемых в системах перегретого пара с температурой ≤450 ℃ и выше, например, для выхлопных клапанов котлов, корпус клапана, как правило, изготавливается из легированного материала. Для клапанов, устанавливаемых в системах водоснабжения или трубопроводах с температурой рабочей среды ≤450 ℃, корпус клапана может быть изготовлен из углеродистой стали.

Задвижки обычно устанавливаются на пароводяных трубопроводах диаметром DN≥100 мм. Номинальные диаметры задвижек котла WGZ1045/17.5-1 первой очереди проекта Чжаншань составляют DN300, DN125 и DN100.

2. Процесс обслуживания задвижек

2.1 Разборка клапана:

2.1.1 Снимите болты крепления верхней рамы крышки клапана, отверните гайки четырёх болтов крышки подъёмного клапана, поверните гайку штока клапана против часовой стрелки, чтобы отделить раму клапана от корпуса клапана, затем с помощью подъёмного инструмента поднимите раму вниз и установите её в подходящее положение. Необходимо разобрать и проверить положение гайки штока клапана.

2.1.2 Снимите стопорное кольцо с уплотнительного кольца корпуса клапана, нажмите на крышку клапана специальным инструментом, чтобы образовался зазор между крышкой клапана и кольцом. Затем снимите кольцо по частям. Затем с помощью подъёмника поднимите крышку клапана вместе со штоком клапана и тарелкой клапана из корпуса клапана. Установите крышку на место обслуживания, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность сочленения тарелки клапана.

2.1.3 Очистите внутреннюю поверхность корпуса клапана, проверьте состояние поверхности прилегания седла клапана и определите способ обслуживания. Разобранный клапан накройте специальным чехлом или крышкой и наклейте пломбу.

2.1.4 Ослабьте болты крепления сальника на крышке клапана. Сальник ослаблен, а шток клапана завинчен.

2.1.5 Снимите верхний и нижний хомуты корпуса тарелки клапана, разберите их, извлеките левый и правый тарелки клапана, сохранив внутреннюю универсальную крышку и прокладки. Измерьте общую толщину прокладки и запишите результат.

2.2 Ремонт деталей клапана:

2.2.1 Поверхность прилегания седла задвижки следует шлифовать специальным шлифовальным инструментом (шлифовальным пистолетом и т.п.). Шлифовку можно производить шлифовальным кругом или наждачной бумагой. Способ шлифования также варьируется от грубого к тонкому, с последующей полировкой.

2.2.2 Поверхность стыка диска клапана можно отшлифовать вручную или на шлифовальном станке. При наличии глубоких углублений или канавок поверхность можно обработать на токарном или шлифовальном станке для микрообработки, а после выравнивания отполировать.

2.2.3 Очистите крышку клапана и уплотнительное кольцо, удалите ржавчину с внутренней и внешней стенок прижимного кольца сальника, чтобы прижимное кольцо можно было легко вставить в верхнюю часть крышки клапана, что удобно для прижатия уплотнительного кольца.

2.2.4 Очистите набивку в сальниковой камере штока клапана, проверьте целостность внутреннего посадочного кольца сальника, зазор между внутренним отверстием и штоком должен соответствовать требованиям, а наружное кольцо и внутренняя стенка сальника не должны быть заедены.

2.2.5 Очистите сальник и нажимную пластину от ржавчины, поверхность должна быть чистой и неповреждённой. Зазор между внутренним отверстием сальника и штоком должен соответствовать требованиям, а наружная стенка и сальник не должны быть заедены, в противном случае необходимо выполнить ремонт.

2.2.6 Ослабьте болт петли, убедитесь, что резьбовая часть не повреждена, а гайка на месте. Можно слегка провернуть болт рукой до основания, при этом штифт должен свободно вращаться.

2.2.7 Очистите поверхность штока клапана от ржавчины, проверьте на наличие изгибов и при необходимости выпрямите. Трапецеидальная резьба должна быть целой, без срывов и повреждений. После очистки присыпьте свинцовым порошком.

2.2.8 Очистите кольцо «четыре в одном»: поверхность должна быть гладкой. Не должно быть заусенцев и сколов.

2.2.9 Каждый крепёжный болт должен быть очищен, гайка должна быть цельной и гибкой, а резьбовая часть должна быть покрыта свинцовым порошком.

2.2.10 Очистите гайку штока и внутренний подшипник:

① Снимите крепежные винты стопорной гайки гайки штока и корпуса, затем открутите край стопорного винта против часовой стрелки.

② Снимите гайку штока, подшипник и тарельчатую пружину и очистите их керосином. Проверьте, вращается ли подшипник легко, а тарельчатая пружина имеет трещины.

③ Очистите гайку штока, проверьте целостность внутренней резьбы втулки, а также надежность крепления винтов к корпусу. Износ втулки должен соответствовать требованиям, в противном случае её следует заменить.

④ Смажьте подшипник маслом и вставьте его в гайку штока. Соберите тарельчатую пружину и установите её на место в указанной последовательности. Зафиксируйте её стопорной гайкой и надёжно закрепите винтами.

2.3 Сборка задвижки:

2.3.1 Установите левый и правый тарелки клапана, предварительно отшлифованные, на зажимное кольцо штока клапана и закрепите их верхним и нижним зажимами. Универсальные верхние и регулировочные прокладки следует устанавливать внутри в соответствии с условиями проверки.

2.3.2 Вставьте шток клапана и тарелку клапана в седло клапана для контрольного осмотра. После полного соприкосновения тарелки клапана и уплотнительной поверхности седла клапана, уплотнительная поверхность тарелки клапана должна быть выше уплотнительной поверхности седла клапана и соответствовать требованиям к качеству. В противном случае следует отрегулировать толщину прокладки в верхней части универсального клапана до необходимого значения и использовать стопорную прокладку для её герметизации, чтобы предотвратить её выпадение.

2.3.3 Очистите корпус клапана, протрите седло и тарелку клапана. Затем вставьте шток клапана и тарелку клапана в седло и установите крышку клапана.

2.3.4 Установите уплотнительную набивку на самоуплотняющуюся часть крышки клапана в соответствии с требованиями. Технические характеристики набивки и количество колец должны соответствовать стандартам качества. Верхняя часть набивки прижимается прижимным кольцом и закрывается крышкой.

2.3.5 Соберите четыре кольца по частям и используйте стопорное кольцо, чтобы предотвратить их падение, и затяните гайку подъемного болта крышки клапана.

2.3.6 Заполните сальниковое уплотнение штока клапана набивкой по мере необходимости, вставьте сальниковую втулку и прижимную пластину и закрепите ее шарнирными винтами.

2.3.7 Соберите рамку крышки клапана, поверните верхнюю гайку штока клапана так, чтобы рамка упала на корпус клапана, и затяните ее соединительными болтами, чтобы предотвратить ее падение.

2.3.8 Соберите электропривод клапана, затянув верхний винт соединительной части, чтобы предотвратить его отсоединение, и вручную проверьте гибкость переключателя клапана.

2.3.9 Паспортная табличка клапана должна быть чёткой, неповреждённой и правильной. Записи о техническом обслуживании должны быть полными и понятными, а также должны быть приняты и проверены.

2.3.10 Изоляция трубопроводов и клапанов выполнена, место обслуживания чистое.

3. Стандарты качества обслуживания задвижек

3.1 Корпус клапана:

3.1.1 Корпус клапана не должен иметь дефектов, таких как песчаные раковины, трещины и эрозия, и должен быть устранен своевременно после обнаружения.

3.1.2 В корпусе клапана и трубопроводе не должно быть никаких посторонних предметов, а входное и выходное отверстия должны быть свободны.

3.1.3 Заглушка в нижней части корпуса клапана должна обеспечивать надежную герметизацию и отсутствие протечек.

3.2 Шток клапана:

3.2.1 Степень изгиба штока клапана не должна превышать 1/1000 общей длины, в противном случае его следует выпрямить или заменить.

3.2.2 Трапецеидальная резьбовая часть штока клапана должна быть целой, без дефектов типа сломанных пряжек и закусывающих пряжек, а износ не должен превышать 1/3 толщины трапецеидальной резьбы.

3.2.3 Поверхность должна быть гладкой и без ржавчины. В месте контакта с сальником не должно быть шелушащейся коррозии и расслоения поверхности. При равномерной глубине очага коррозии ≥0,25 мм его следует заменить. Качество поверхности должно быть гарантированно выше ▽6.

3.2.4 Присоединительная резьба должна быть целой, а штифт должен быть надежно закреплен.

3.2.5 Соединение валочного стержня и гайки валочного стержня должно быть гибким, без заеданий на всем протяжении хода, а резьба должна быть покрыта свинцовым порошком для смазки и защиты.

3.3 Уплотнительное кольцо:

3.3.1 Давление и температура уплотнения должны соответствовать требованиям к среде клапана. Изделие должно сопровождаться сертификатом соответствия или пройти необходимые испытания и идентификацию.

3.3.2 Характеристики набивки должны соответствовать размерам уплотнительной коробки. Не допускается использование набивок слишком большого или слишком малого размера. Высота набивки должна соответствовать размерам клапана, при этом необходимо предусмотреть запас на термическую герметизацию.

3.3.3 Поверхность набивки должна быть вырезана под углом 45°. Стыки каждого круга должны быть смещены на 90°–180°. Длина набивки после вырезания должна быть достаточной. При размещении набивки в коробке в месте её соединения не должно быть зазоров или нахлёстов.

3.3.4 Посадочное кольцо и сальниковая втулка должны быть целыми и без ржавчины. Сальниковая камера должна быть чистой и гладкой. Зазор между штоком затвора и седловым кольцом должен составлять 0,1–0,3 мм, но не более 0,5 мм. Зазор между сальником, наружной поверхностью седлового кольца и внутренней стенкой сальниковой камеры должен составлять 0,2–0,3 мм, но не более 0,5 мм.

3.3.5 После затяжки шарнирных болтов нажимная пластина должна оставаться ровной, а усилие затяжки – равномерным. Внутреннее отверстие сальника и зазор вокруг штока клапана должны быть одинаковыми. Сальник должен быть запрессован в сальниковую камеру на 1/3 своей высоты.

3.4 Уплотнительная поверхность:

3.4.1 Уплотнительная поверхность тарелки клапана и седла клапана после осмотра не должна иметь пятен и канавок, а контактная часть должна составлять более 2/3 ширины тарелки клапана, а чистота обработки поверхности должна достигать ▽10 и более.

3.4.2 При сборке тарелки испытуемого клапана сердечник клапана должен быть на 5-7 мм выше седла клапана после того, как тарелка клапана вставлена в седло клапана, чтобы обеспечить герметичность закрытия.

3.4.3 При сборке левого и правого дисков клапана саморегулировка должна быть гибкой, а противовыбросовое устройство – целым и надежным. 3.5 Гайка штока:

3.5.1 Внутренняя резьба втулки должна быть целой, без сломанных или случайных изгибов, а крепление с оболочкой должно быть надежным и не ослабленным.

3.5.2 Все детали подшипников должны быть целыми и свободно вращаться. На поверхности внутренних и наружных втулок, а также стальных шариков не должно быть трещин, ржавчины, толстой корки и других дефектов.

3.5.3 Тарельчатая пружина не должна иметь трещин и деформаций, в противном случае её следует заменить. 3.5.4 Крепежные винты на поверхности стопорной гайки не должны быть ослаблены. Гайка штока клапана должна вращаться свободно, обеспечивая осевой зазор не более 0,35 мм.