1. Знакомство с задвижками

1.1.Принцип работы и функции задвижек:

Задвижки относятся к категории запорной арматуры., обычно устанавливается на трубах диаметром более 100 мм, чтобы перекрыть или соединить поток среды в трубе.Поскольку диск клапана относится к затворному типу, его обычно называют задвижкой.Задвижки имеют преимущества, заключающиеся в упрощении переключения и низком сопротивлении потоку.Однако уплотнительная поверхность склонна к износу и утечкам, ход открытия большой, а обслуживание затруднено.Задвижки не могут использоваться в качестве регулирующих клапанов и должны находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении.Принцип работы таков: когда задвижка закрыта, шток клапана перемещается вниз и опирается на поверхность уплотнения задвижки и поверхность уплотнения седла клапана, которые становятся очень гладкими, плоскими и однородными, прилегают друг к другу, чтобы предотвратить поток среды, и положитесь на верхний клин, чтобы увеличить эффект уплотнения.Его закрывающая часть перемещается вертикально вдоль центральной линии.Существует много типов задвижек, которые в зависимости от типа можно разделить на клиновые и параллельные.Каждый тип делится на одинарные и двойные ворота.

1.2 Структура:

Корпус задвижки имеет самоуплотняющуюся форму.Метод соединения между крышкой клапана и корпусом клапана заключается в использовании восходящего давления среды в клапане для сжатия уплотнительной набивки для достижения цели герметизации.Уплотнительная набивка задвижки герметизируется асбестовой набивкой высокого давления с медной проволокой.

Конструкция задвижки в основном состоит изкорпус клапана, крышка клапана, рама, стержень клапана, левый и правый диски клапана, устройство для запечатывания упаковки и т. д.

Материал корпуса клапана делится на углеродистую и легированную сталь в зависимости от давления и температуры среды трубопровода.Обычно корпус клапана изготавливается из легированного материала для клапанов, установленных в системах с перегретым паром, t>450 ℃ или выше, таких как выпускные клапаны котлов.Для клапанов, устанавливаемых в системах водоснабжения или трубопроводах с температурой среды t≤450℃, материалом корпуса клапана может быть углеродистая сталь.

Задвижки обычно устанавливаются на пароводяных трубопроводах Ду≥100 мм.Номинальные диаметры задвижек котла WGZ1045/17,5-1 на этапе I Чжаншань составляют DN300, DNl25 и DN100.

2. Процесс обслуживания задвижки

2.1 Разборка клапана:

2.1.1 Снимите крепежные болты верхней рамы крышки клапана, открутите гайки четырех болтов крышки подъемного клапана, поверните гайку штока клапана против часовой стрелки, чтобы отделить рамку клапана от корпуса клапана, а затем используйте подъемный механизм. инструмент, чтобы поднять раму вниз и установить ее в подходящее положение.Положение гайки стержня клапана необходимо разобрать и проверить.

2.1.2 Снимите стопорное кольцо с уплотнительного четырехходового кольца корпуса клапана, нажмите на крышку клапана специальным инструментом, чтобы образовался зазор между крышкой клапана и четырехходовым кольцом.Затем вынимаем четырехходовое кольцо по частям.Наконец, с помощью подъемного инструмента поднимите крышку клапана вместе со стержнем клапана и диском клапана из корпуса клапана.Разместите его на месте технического обслуживания и обратите внимание, чтобы не повредить поверхность соединения тарелки клапана.

2.1.3 Очистите внутреннюю часть корпуса клапана, проверьте состояние поверхности соединения седла клапана и определите метод обслуживания.Накройте разобранный клапан специальной крышкой или чехлом и наклейте пломбу.

2.1.4 Ослабьте шарнирные болты сальника на клапанной крышке.Сальниковая набивка ослаблена, шток клапана закручен.

2.1.5 Снимите верхний и нижний зажимы корпуса тарелки клапана, разберите их, выньте левый и правый тарелки клапана, оставив внутреннюю универсальную верхнюю часть и прокладки.Измерьте общую толщину прокладки и запишите.

2.2 Ремонт деталей клапана:

2.2.1 Поверхность соединения седла задвижки должна быть отшлифована специальным шлифовальным инструментом (шлифовальным пистолетом и т.п.).Шлифование можно производить шлифовальным песком или наждачной шкуркой.Метод также варьируется от грубого к тонкому и, наконец, к полировке.

2.2.2. Поверхность соединения тарелки клапана может быть отшлифована вручную или на шлифовальной машине.Если на поверхности есть глубокие ямки или бороздки, ее можно отправить на токарный станок или шлифовальный станок для микрообработки, а после того, как все выровняется, отполировать.

2.2.3 Очистите крышку клапана и уплотнительную набивку, удалите ржавчину на внутренней и внешней стенках нажимного кольца сальника, чтобы нажимное кольцо можно было плавно вставить в верхнюю часть крышки клапана, что удобно для нажатия на герметичная упаковка.

2.2.4 Очистите набивку в сальнике штока клапана, проверьте целостность внутреннего кольца седла сальника, зазор между внутренним отверстием и штоком должен соответствовать требованиям, а наружное кольцо и внутренняя стенка сальника должны быть не застрять.

2.2.5 Очистите сальниковую набивку и нажимную пластину от ржавчины, поверхность должна быть чистой и неповрежденной.Зазор между внутренним отверстием сальника и штоком должен соответствовать требованиям, а наружная стенка и сальник не должны заедать, в противном случае его следует отремонтировать.

2.2.6 Ослабьте шарнирный болт, проверьте целостность резьбовой части и целостность гайки.Можно слегка провернуть его рукой до основания болта, при этом штифт должен вращаться гибко.

2.2.7 Очистите ржавчину на поверхности стержня клапана, проверьте его на изгиб и при необходимости выпрямите.Часть трапециевидной резьбы должна быть целой, без обрывов резьбы и повреждений, после очистки нанесите свинцовый порошок.

2.2.8 Очистите кольцо «четыре в одном», поверхность должна быть гладкой.На плоскости не должно быть заусенцев и скручиваний.

2.2.9 Каждый болт крепления должен быть очищен, гайка должна быть целой и гибкой, а резьбовая часть должна быть покрыта свинцовым порошком.

2.2.10 Очистите гайку штока и внутренний подшипник:

① Снимите крепежные винты контргайки гайки штока и корпуса и отвинтите край стопорного винта против часовой стрелки.

② Снимите гайку штока, подшипник и тарельчатую пружину и очистите их керосином.Проверьте, вращается ли подшипник упруго и нет ли на тарельчатой ​​пружине трещин.

③ Очистите гайку штока, проверьте, цела ли внутренняя лестничная резьба втулки, а винты крепления к корпусу должны быть прочными и надежными.Износ втулки должен соответствовать требованиям, в противном случае ее следует заменить.

④ Смажьте подшипник маслом и вставьте его в гайку штока.При необходимости соберите тарельчатую пружину и последовательно установите ее на место.Наконец, зафиксируйте его стопорной гайкой и прочно зафиксируйте винтами.

2.3 Сборка задвижки:

2.3.1 Установите притертые левый и правый диски клапанов на зажимное кольцо стержня клапана и зафиксируйте их верхними и нижними хомутами.Универсальную верхнюю часть и регулировочные прокладки следует разместить внутри в зависимости от ситуации проверки.

2.3.2 Вставьте шток клапана и диск клапана в седло клапана для пробной проверки.После того, как диск клапана и поверхность уплотнения седла клапана полностью соприкоснутся, поверхность уплотнения диска клапана должна быть выше поверхности уплотнения седла клапана и соответствовать требованиям качества.В противном случае толщину прокладки на универсальной верхней части следует отрегулировать до достижения подходящего значения, а для ее герметизации следует использовать стопорную прокладку, чтобы предотвратить ее падение.

2.3.3 Очистите корпус клапана, протрите седло клапана и диск клапана.Затем вставьте стержень клапана и диск клапана в седло клапана и установите крышку клапана.

2.3.4 При необходимости установите уплотнительную прокладку на самоуплотняющуюся часть крышки клапана.Характеристики упаковки и количество колец должны соответствовать стандартам качества.Верхняя часть упаковки прижимается прижимным кольцом и окончательно закрывается крышкой.

2.3.5 Соберите четырехкольцевое кольцо по частям и используйте стопорное кольцо, чтобы предотвратить его падение, и затяните гайку подъемного болта клапанной крышки.

2.3.6 Заполните сальниковую коробку штока клапана набивкой, вставьте сальник и нажимную пластину и затяните их шарнирными винтами.

2.3.7 Соберите корпус клапанной крышки, поверните верхнюю гайку стержня клапана, чтобы рамка упала на корпус клапана, и затяните ее соединительными болтами, чтобы предотвратить ее падение.

2.3.8 Соберите устройство электропривода клапана;верхний винт соединительной части следует затянуть, чтобы он не упал, и вручную проверить, является ли переключатель клапана гибким.

2.3.9 Паспортная табличка клапана четкая, неповрежденная и правильная.Записи о техническом обслуживании полны и ясны;и они были приняты и квалифицированы.

2.3.10 Изоляция трубопровода и арматуры выполнена, площадка технического обслуживания чистая.

3. Стандарты качества обслуживания задвижек

3.1 Корпус клапана:

3.1.1 Корпус клапана не должен иметь дефектов, таких как песчаные отверстия, трещины и эрозия, и с ним следует обращаться своевременно после обнаружения.

3.1.2 В корпусе клапана и трубопроводе не должно быть мусора, а входное и выходное отверстия должны быть беспрепятственными.

3.1.3 Пробка в нижней части корпуса клапана должна обеспечивать надежную герметизацию и отсутствие утечек.

3.2 Шток клапана:

3.2.1 Степень изгиба стержня клапана не должна быть более 1/1000 общей длины, в противном случае его следует выправить или заменить.

3.2.2 Часть стержня клапана с трапециевидной резьбой должна быть неповрежденной, без таких дефектов, как сломанные пряжки и закусочные пряжки, а износ не должен превышать 1/3 толщины трапециевидной резьбы.

3.2.3 Поверхность должна быть гладкой, без ржавчины.В месте контакта с сальниковым уплотнением не должно быть чешуйчатой ​​коррозии и отслоений поверхности.Равномерную точку коррозии глубиной ≥0,25 мм следует заменить.Финиш должен быть гарантированно выше ▽6.

3.2.4 Соединительная резьба должна быть целой, а штифт надежно закреплен.

3.2.5 Комбинация валочного стержня и гайки валочного стержня должна быть гибкой, без заклинивания при полном ходе, а резьба должна быть покрыта свинцовым порошком для смазки и защиты.

3.3 Уплотнение упаковки:

3.3.1 Используемое давление и температура уплотнения должны соответствовать требованиям среды клапана.Продукция должна сопровождаться сертификатом соответствия или пройти необходимые испытания и идентификацию.

3.3.2. Характеристики упаковки должны соответствовать требованиям к размеру уплотнительной коробки.Вместо них не следует использовать слишком большие или слишком маленькие упаковки.Высота уплотнения должна соответствовать требованиям к размеру клапана, при этом необходимо оставить запас на термическую затяжку.

3.3.3 Поверхность уплотнения должна быть вырезана под углом 45°.Границы каждого круга должны располагаться в шахматном порядке на 90°-180°.Длина упаковки после резки должна быть соответствующей.Когда продукт помещен в упаковочную коробку, на границе раздела не должно быть зазоров или перекрытий.

3.3.4 Кольцо седла сальника и сальник должны быть неповрежденными и не иметь ржавчины.Сальниковая коробка должна быть чистой и гладкой.Зазор между стержнем шибера и седлом должен быть 0,1-0,3 мм, максимум не более 0,5 мм.Зазор между сальником, внешней периферией седла и внутренней стенкой сальника должен быть 0,2-0,3 мм, максимум не более 0,5 мм.

3.3.5 После затяжки шарнирных болтов нажимная пластина должна оставаться плоской, а усилие затяжки должно быть равномерным.Внутреннее отверстие сальника и зазор вокруг штока клапана должны совпадать.Сальник должен быть вдавлен в камеру набивки на 1/3 ее высоты.

3.4 Уплотняющая поверхность:

3.4.1 Уплотняющая поверхность тарелки клапана и седла клапана после проверки не должна иметь пятен и канавок, контактная часть должна составлять более 2/3 ширины тарелки клапана, а качество поверхности должно достигать ▽10 или более.

3.4.2 При сборке тарелки испытательного клапана сердечник клапана должен быть на 5-7 мм выше седла клапана после вставки тарелки клапана в седло клапана для обеспечения плотного закрытия.

3.4.3 При сборке левого и правого тарелок клапана саморегулировка должна быть гибкой, а противокапельное устройство - исправным и надежным.3.5 Гайка штока:

3.5.1 Внутренняя резьба втулки должна быть целой, без оборванных и случайных заломов, а фиксация с обечайкой должна быть надежной и не ослабленной.

3.5.2 Все компоненты подшипников должны быть целыми и свободно вращаться.На поверхности внутренних и наружных гильз и стальных шариков не должно быть трещин, ржавчины, огрубевшей корки и других дефектов.

3.5.3 Тарельчатая пружина не должна иметь трещин и деформаций, в противном случае ее следует заменить.3.5.4 Крепежные винты на поверхности контргайки не должны быть ослаблены.Гайка стержня клапана вращается гибко и обеспечивает наличие осевого зазора не более 0,35 мм.