1. Знакомство с задвижками

1.1. Принцип работы и функции задвижек:

Задвижки относятся к категории запорной арматуры., обычно устанавливается на трубах диаметром более 100 мм, чтобы перекрыть или соединить поток среды в трубе. Поскольку диск клапана относится к затворному типу, его обычно называют задвижкой. Задвижки имеют преимущества, заключающиеся в упрощении переключения и низком сопротивлении потоку. Однако уплотнительная поверхность склонна к износу и утечкам, ход открытия большой, а обслуживание затруднено. Задвижки не могут использоваться в качестве регулирующих клапанов и должны находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении. Принцип работы таков: когда задвижка закрыта, шток клапана перемещается вниз и опирается на поверхность уплотнения задвижки и поверхность уплотнения седла клапана, которые становятся очень гладкими, плоскими и однородными, прилегают друг к другу, чтобы предотвратить поток среды, и положитесь на верхний клин, чтобы увеличить эффект уплотнения. Его закрывающая часть перемещается вертикально вдоль центральной линии. Существует много типов задвижек, которые в зависимости от типа можно разделить на клиновые и параллельные. Каждый тип делится на одинарные и двойные ворота.

1.2 Структура:

Корпус задвижки имеет самоуплотняющуюся форму. Метод соединения между крышкой клапана и корпусом клапана заключается в использовании восходящего давления среды в клапане для сжатия уплотнительной набивки для достижения цели герметизации. Уплотнительная набивка задвижки герметизируется асбестовой набивкой высокого давления с медной проволокой.

Конструкция задвижки в основном состоит изкорпус клапана, крышка клапана, рама, стержень клапана, левый и правый диски клапана, устройство для запечатывания упаковки и т. д.

Материал корпуса клапана делится на углеродистую и легированную сталь в зависимости от давления и температуры среды трубопровода. Обычно корпус клапана изготавливается из легированного материала для клапанов, установленных в системах с перегретым паром, t>450 ℃ или выше, таких как выпускные клапаны котлов. Для клапанов, устанавливаемых в системах водоснабжения или трубопроводах с температурой среды t≤450℃, материалом корпуса клапана может быть углеродистая сталь.

Задвижки обычно устанавливаются на пароводяных трубопроводах Ду≥100 мм. Номинальные диаметры задвижек котла WGZ1045/17,5-1 на этапе I Чжаншань составляют DN300, DN125 и DN100.

2. Процесс обслуживания задвижки

2.1 Разборка клапана:

2.1.1 Снимите крепежные болты верхней рамы крышки клапана, открутите гайки четырех болтов крышки подъемного клапана, поверните гайку штока клапана против часовой стрелки, чтобы отделить рамку клапана от корпуса клапана, а затем используйте подъемный механизм. инструмент, чтобы поднять раму вниз и установить ее в подходящее положение. Положение гайки стержня клапана необходимо разобрать и проверить.

2.1.2 Снимите стопорное кольцо с уплотнительного четырехходового кольца корпуса клапана, прижмите крышку клапана вниз с помощью специального инструмента, чтобы образовался зазор между крышкой клапана и четырехходовым кольцом. Затем вынимаем четырехходовое кольцо по частям. Наконец, с помощью подъемного инструмента поднимите крышку клапана вместе со стержнем клапана и диском клапана из корпуса клапана. Разместите его на месте технического обслуживания и обратите внимание, чтобы не повредить поверхность соединения тарелки клапана.

2.1.3 Очистите внутреннюю часть корпуса клапана, проверьте состояние поверхности соединения седла клапана и определите метод обслуживания. Накройте разобранный клапан специальной крышкой или чехлом и наклейте пломбу.

2.1.4 Ослабьте шарнирные болты сальника на клапанной крышке. Сальниковая набивка ослаблена, шток клапана закручен.

2.1.5 Снимите верхний и нижний зажимы корпуса тарелки клапана, разберите их, выньте левый и правый тарелки клапана, оставив внутреннюю универсальную верхнюю часть и прокладки. Измерьте общую толщину прокладки и запишите.

2.2 Ремонт деталей клапана:

2.2.1 Поверхность соединения седла задвижки должна быть отшлифована специальным шлифовальным инструментом (шлифовальным пистолетом и т.п.). Шлифование можно производить шлифовальным песком или наждачной шкуркой. Метод также варьируется от грубого к тонкому и, наконец, к полировке.

2.2.2. Поверхность соединения тарелки клапана может быть отшлифована вручную или на шлифовальной машине. Если на поверхности есть глубокие ямки или бороздки, ее можно отправить на токарный станок или шлифовальный станок для микрообработки, а после того, как все выровняется, отполировать.

2.2.3 Очистите крышку клапана и уплотнительную набивку, удалите ржавчину на внутренней и внешней стенках нажимного кольца сальника, чтобы нажимное кольцо можно было плавно вставить в верхнюю часть крышки клапана, что удобно для нажатия на герметичная упаковка.

2.2.4 Очистите набивку в сальнике штока клапана, проверьте целостность внутреннего кольца седла сальника, зазор между внутренним отверстием и штоком должен соответствовать требованиям, а наружное кольцо и внутренняя стенка сальника должны быть не застрять.

2.2.5 Очистите сальниковую набивку и нажимную пластину от ржавчины, поверхность должна быть чистой и неповрежденной. Зазор между внутренним отверстием сальника и штоком должен соответствовать требованиям, а наружная стенка и сальник не должны заедать, в противном случае его следует отремонтировать.

2.2.6 Ослабьте шарнирный болт, проверьте целостность резьбовой части и целостность гайки. Можно слегка провернуть его рукой до основания болта, при этом штифт должен вращаться гибко.

2.2.7 Очистите ржавчину на поверхности стержня клапана, проверьте его на изгиб и при необходимости выпрямите. Часть трапециевидной резьбы должна быть целой, без обрывов резьбы и повреждений, после очистки нанесите свинцовый порошок.

2.2.8 Очистите кольцо «четыре в одном», поверхность должна быть гладкой. На плоскости не должно быть заусенцев и скручиваний.

2.2.9 Каждый болт крепления должен быть очищен, гайка должна быть целой и гибкой, а резьбовая часть должна быть покрыта свинцовым порошком.

2.2.10 Очистите гайку штока и внутренний подшипник:

① Снимите крепежные винты контргайки гайки штока и корпуса и отвинтите край стопорного винта против часовой стрелки.

② Снимите гайку штока, подшипник и тарельчатую пружину и очистите их керосином. Проверьте, вращается ли подшипник упруго и нет ли на тарельчатой ​​пружине трещин.

③ Очистите гайку штока, проверьте, цела ли внутренняя лестничная резьба втулки, а винты крепления к корпусу должны быть прочными и надежными. Износ втулки должен соответствовать требованиям, в противном случае ее следует заменить.

④ Смажьте подшипник маслом и вставьте его в гайку штока. При необходимости соберите тарельчатую пружину и последовательно установите ее на место. Наконец, зафиксируйте его стопорной гайкой и прочно зафиксируйте винтами.

2.3 Сборка задвижки:

2.3.1 Установите притертые левый и правый диски клапанов на зажимное кольцо стержня клапана и зафиксируйте их верхними и нижними хомутами. Универсальную верхнюю часть и регулировочные прокладки следует разместить внутри в зависимости от ситуации проверки.

2.3.2 Вставьте шток клапана и диск клапана в седло клапана для пробной проверки. После того, как диск клапана и поверхность уплотнения седла клапана полностью соприкоснутся, поверхность уплотнения диска клапана должна быть выше поверхности уплотнения седла клапана и соответствовать требованиям качества. В противном случае толщину прокладки универсальной верхней части следует отрегулировать до достижения подходящей величины, а для ее герметизации следует использовать стопорную прокладку, чтобы предотвратить ее падение.

2.3.3 Очистите корпус клапана, протрите седло клапана и диск клапана. Затем вставьте стержень клапана и диск клапана в седло клапана и установите крышку клапана.

2.3.4 При необходимости установите уплотнительную прокладку на самоуплотняющуюся часть крышки клапана. Характеристики упаковки и количество колец должны соответствовать стандартам качества. Верхняя часть упаковки прижимается прижимным кольцом и окончательно закрывается крышкой.

2.3.5 Соберите четырехкольцевое кольцо по частям и используйте стопорное кольцо, чтобы предотвратить его падение, и затяните гайку подъемного болта клапанной крышки.

2.3.6 Заполните сальниковую коробку уплотнения штока клапана необходимой набивкой, вставьте сальник и нажимную пластину и затяните их шарнирными винтами.

2.3.7 Соберите корпус клапанной крышки, поверните верхнюю гайку штока клапана, чтобы рамка упала на корпус клапана, и затяните ее соединительными болтами, чтобы предотвратить ее падение.

2.3.8 Соберите устройство электропривода клапана; верхний винт соединительной части следует затянуть, чтобы он не упал, и вручную проверить, является ли переключатель клапана гибким.

2.3.9 Паспортная табличка клапана четкая, неповрежденная и правильная. Записи о техническом обслуживании полны и ясны; и они были приняты и квалифицированы.

2.3.10 Изоляция трубопровода и арматуры выполнена, площадка технического обслуживания чистая.

3. Стандарты качества обслуживания задвижек

3.1 Корпус клапана:

3.1.1 Корпус клапана не должен иметь дефектов, таких как песчаные отверстия, трещины и эрозия, и с ним следует обращаться своевременно после обнаружения.

3.1.2 В корпусе клапана и трубопроводе не должно быть мусора, а входное и выходное отверстия должны быть беспрепятственными.

3.1.3 Пробка в нижней части корпуса клапана должна обеспечивать надежную герметизацию и отсутствие утечек.

3.2 Шток клапана:

3.2.1 Степень изгиба стержня клапана не должна быть более 1/1000 общей длины, в противном случае его следует выправить или заменить.

3.2.2 Часть стержня клапана с трапециевидной резьбой должна быть неповрежденной, без таких дефектов, как сломанные пряжки и закусочные пряжки, а износ не должен превышать 1/3 толщины трапециевидной резьбы.

3.2.3 Поверхность должна быть гладкой, без ржавчины. В месте контакта с сальниковым уплотнением не должно быть чешуйчатой ​​коррозии и отслоений поверхности. Равномерную точку коррозии глубиной ≥0,25 мм следует заменить. Финиш должен быть гарантированно выше ▽6.

3.2.4 Соединительная резьба должна быть целой, а штифт надежно закреплен.

3.2.5 Комбинация валочного стержня и гайки валочного стержня должна быть гибкой, без заклинивания при полном ходе, а резьба должна быть покрыта свинцовым порошком для смазки и защиты.

3.3 Уплотнение упаковки:

3.3.1 Используемое давление и температура уплотнения должны соответствовать требованиям среды клапана. Продукция должна сопровождаться сертификатом соответствия или пройти необходимые испытания и идентификацию.

3.3.2. Характеристики упаковки должны соответствовать требованиям размера уплотнительной коробки. Вместо них не следует использовать слишком большие или слишком маленькие упаковки. Высота уплотнения должна соответствовать требованиям к размеру клапана, при этом необходимо оставить запас на термическую затяжку.

3.3.3 Поверхность уплотнения должна быть вырезана под углом 45°. Границы каждого круга должны располагаться в шахматном порядке на 90°-180°. Длина упаковки после резки должна быть соответствующей. Когда продукт помещен в упаковочную коробку, на границе раздела не должно быть зазоров или перекрытий.

3.3.4 Кольцо седла сальника и сальник должны быть неповрежденными и не иметь ржавчины. Сальниковая коробка должна быть чистой и гладкой. Зазор между стержнем шибера и седлом должен быть 0,1-0,3 мм, максимум не более 0,5 мм. Зазор между сальником, внешней периферией седла и внутренней стенкой сальника должен быть 0,2-0,3 мм, максимум не более 0,5 мм.

3.3.5 После затяжки шарнирных болтов прижимная пластина должна оставаться плоской, а усилие затяжки должно быть равномерным. Внутреннее отверстие сальника и зазор вокруг штока клапана должны совпадать. Сальник следует вдавить в камеру набивки на 1/3 ее высоты.

3.4 Уплотняющая поверхность:

3.4.1 Уплотняющая поверхность тарелки клапана и седла клапана после проверки не должна иметь пятен и канавок, контактная часть должна составлять более 2/3 ширины тарелки клапана, а качество поверхности должно достигать ▽10 или более.

3.4.2 При сборке тарелки испытательного клапана сердечник клапана должен быть на 5-7 мм выше седла клапана после вставки тарелки клапана в седло клапана для обеспечения плотного закрытия.

3.4.3 При сборке левого и правого тарелок клапана саморегулировка должна быть гибкой, а противокапельное устройство - исправным и надежным. 3.5 Гайка штока:

3.5.1 Внутренняя резьба втулки должна быть целой, без оборванных и случайных заломов, а фиксация с обечайкой должна быть надежной и не ослабленной.

3.5.2 Все компоненты подшипников должны быть целыми и свободно вращаться. На поверхности внутренних и наружных гильз и стальных шариков не должно быть трещин, ржавчины, огрубевшей корки и других дефектов.

3.5.3 Тарельчатая пружина не должна иметь трещин и деформаций, в противном случае ее следует заменить. 3.5.4 Крепежные винты на поверхности контргайки не должны быть ослаблены. Гайка стержня клапана вращается гибко и обеспечивает наличие осевого зазора не более 0,35 мм.