A задвижка— это широко распространённый и довольно распространённый клапан общего назначения. Он в основном используется в металлургической, водохозяйственной и других отраслях. Рынок признал его широкий спектр эксплуатационных характеристик. Наряду с изучением задвижки, было проведено более тщательное исследование принципов её эксплуатации и устранения неисправностей.

Ниже приводится общее описание конструкции задвижек, их применения, устранения неисправностей, контроля качества и других особенностей.

структура

ЗадвижкаКонструкция задвижки состоит из задвижки и седла клапана, которые используются для регулирования открытия и закрытия клапана. Основными компонентами задвижки являются корпус, седло, задвижка, шток, крышка, сальник, сальниковая набивка, гайка штока, маховик и т.д. Размер канала может изменяться, и канал может перекрываться в зависимости от изменения относительного положения задвижки и седла клапана. Сопрягаемая поверхность задвижки и седла клапана шлифуется для обеспечения плотного закрытия задвижки.

ЗадвижкиВ зависимости от различных конструктивных форм задвижек их можно разделить на две категории: клинового типа и параллельного типа.

Клиновой затвор клиновой задвижки герметизируется (закрывается) за счёт клинового зазора между затвором и седлом клапана, образующего косой угол с осевой линией канала. Клиновая пластина может быть выполнена с одним или двумя плунжерами.

Существует два типа параллельных задвижек: с механизмом расширения и без него, их уплотнительные поверхности перпендикулярны осевой линии канала и параллельны друг другу. Имеются двухплунжерные клапаны с разжимным механизмом. Клинья двух параллельных плашек выдвигаются на седле клапана против уклона, чтобы перекрыть канал потока, когда плашки опускаются. Клинья и затворы открываются, когда плашки поднимаются. Клин поддерживается выступом на пластине затвора, который поднимается на заданную высоту и разделяет ответную поверхность пластины. Двойной затвор без механизма расширения использует давление жидкости, чтобы прижать затвор к корпусу клапана на выходной стороне клапана, чтобы герметизировать жидкость, когда она скользит в седло клапана вдоль двух параллельных поверхностей седла.

Задвижки делятся на две категории: задвижки с выдвижным штоком и задвижки со скрытым штоком, в зависимости от движения штока при открытии и закрытии задвижки. При открытии или закрытии задвижки с выдвижным штоком пластина затвора и шток клапана поднимаются и опускаются одновременно. В отличие от этого, при открытии или закрытии задвижки со скрытым штоком пластина затвора просто поднимается и опускается, а шток клапана только вращается. Преимущество задвижки с выдвижным штоком заключается в том, что занимаемая высота может быть уменьшена, а высота открытия канала определяется высотой подъёма штока клапана. Закройте задвижку, повернув маховик или рукоятку против часовой стрелки, стоя лицом к ней.

Принципы выбора задвижек и обстоятельства

V-образный затвор

Области применения шиберных задвижек включают:

(1) Плоский затвор с перепускными отверстиями упрощает очистку трубопроводов, транспортирующих природный газ и нефть.

(2) Хранилища и трубопроводы для переработанной нефти.

(3) Оборудование для портов добычи нефти и газа.

(4) Системы подвесных трубопроводов, заполненных частицами.

(5) Магистральный трубопровод для городского газа.

(6) Сантехника.

Метод выбора задвижки:

(1) Для трубопроводов природного газа и нефти используйте одно- или двухсекционные задвижки. Для очистки трубопровода используйте односекционную задвижку с плоским затвором и открытым штоком.

(2) Для трубопроводов транспортировки очищенной нефти и оборудования для хранения выбирают плоские задвижки с одним или двумя плашками без перепускных отверстий.

(3) Для установок по добыче нефти и природного газа выбирают однозатворные или двухзатворные пластинчатые задвижки с плавающими седлами скрытого штока и перепускными отверстиями.

(4) Для трубопроводов, содержащих взвешенные частицы, выбирают задвижки с пластинчатым шиберным затвором ножевого типа.

Для городских газопроводов применяются однозатворные или двухзатворные задвижки с мягким уплотнением и выдвижным штоком.

(6) Для установок с водопроводной водой выбираются однозатворные или двухзатворные задвижки с открытыми штоками и без отверстий для перенаправления.

клиновая задвижка

Области применения клиновых задвижек: Задвижка — наиболее распространённый тип арматуры. Как правило, она не предназначена для регулирования или дросселирования и подходит только для полного открытия или закрытия.

Клиновые задвижки обычно применяются в условиях с относительно жёсткими условиями эксплуатации и без строгих ограничений на наружные размеры задвижки. Например, запорные элементы необходимы для обеспечения длительной герметичности при одновременной высокой температуре и высоком давлении рабочей среды.

Как правило, клиновые задвижки рекомендуется использовать в условиях эксплуатации, требующих надежной герметизации, высокого давления, отсечки высокого давления (большой перепад давления), низкого давления (малый перепад давления), низкого уровня шума, кавитации и парообразования, а также высоких, средних и низких (криогенных) температур. Системы водоснабжения и очистки сточных вод используются во многих отраслях промышленности, включая энергетику, нефтеплавильную, нефтехимическую, морскую добычу нефти, городское строительство, химическую промышленность и другие.
Критерий отбора:

(1) Требования к свойствам рабочей среды клапана. Задвижки выбираются в случаях, когда требуется малое сопротивление потоку, значительная пропускная способность, отличные характеристики потока и строгие требования к герметичности.

(2) Среда с высоким давлением и температурой, например, высокая температура, высокое давление масла и высокое давление пара.

(3) Криогенная (низкотемпературная) среда, например жидкий водород, жидкий кислород, жидкий аммиак и другие вещества.

(4) Большой диаметр и низкое давление, например, очистные сооружения и водопроводные станции.

(5) Место установки: выберите клиновую задвижку со скрытым штоком, если высота установки ограничена; выберите клиновую задвижку с открытым штоком, если это не так.

(6) Клиновые задвижки эффективны только тогда, когда их можно полностью открыть или полностью закрыть; их нельзя регулировать или дросселировать.

Распространенные ошибки и способы их устранения

распространенные проблемы с задвижками и их причины

После эксплуатации задвижки часто возникают следующие проблемы, возникающие в результате воздействия температуры среды, давления, коррозии и относительного перемещения различных контактирующих частей.

(1) Утечка: Внешняя и внутренняя утечка – это две категории. Внешняя утечка – это термин, обозначающий утечку наружу из клапана, которая часто наблюдается в сальниках и фланцевых соединениях.

Сальниковая набивка ослаблена; поверхность штока клапана поцарапана; тип или качество набивки не соответствует стандартам; набивка стареет или шток клапана поврежден.

К возникновению утечек во фланцевых соединениях могут привести следующие факторы: неподходящий материал или размер прокладки; некачественная обработка уплотнительной поверхности фланца; ненадлежащая затяжка соединительных болтов; необоснованная конфигурация трубопровода; чрезмерная дополнительная нагрузка, возникающая в соединении.

Причинами внутренней утечки клапана являются: Внутренняя утечка, вызванная неплотным закрытием клапана, вызванная повреждением уплотнительной поверхности клапана или ослаблением основания уплотнительного кольца.

(1) Корпус клапана, крышка, шток клапана и уплотнительная поверхность фланца часто подвергаются коррозии. Основными причинами коррозии являются воздействие среды и выделение ионов из наполнителей и прокладок.

(2) Царапины: локальное потемнение или отслоение поверхности, возникающее при перемещении седла клапана и затвора относительно друг друга, когда они соприкасаются друг с другом.

Техническое обслуживание задвижек

(1) Устранение утечки внешнего клапана

Чтобы предотвратить перекос сальника и оставить зазор для уплотнения, болты сальника следует сбалансировать перед сжатием набивки. Чтобы предотвратить вращение штока клапана, что может привести к ускоренному износу набивки и сокращению её срока службы, шток клапана следует вращать при сжатии набивки, чтобы равномерно распределить набивку и предотвратить чрезмерное давление. Поверхность штока клапана зачищена, что облегчает вытекание рабочей среды. Перед использованием шток клапана следует обработать для удаления царапин с поверхности.

Если прокладка повреждена, её следует заменить. Если материал прокладки был выбран неправильно, следует выбрать материал, соответствующий условиям эксплуатации. Если качество обработки уплотнительной поверхности фланца неудовлетворительное, поверхность необходимо снять и отремонтировать. До получения сертификата уплотнительная поверхность фланца обрабатывается повторно.

Кроме того, для предотвращения утечек во фланцевых соединениях также способствуют соответствующая затяжка фланцевых болтов, правильная конструкция трубопровода и предотвращение чрезмерной дополнительной нагрузки на фланцевые соединения.

(2) Устранение протечки внутреннего клапана

При креплении уплотнительного кольца к тарелке или седлу клапана запрессовкой или резьбой устранение внутренней утечки заключается в удалении повреждённой уплотнительной поверхности и ослабленного основания уплотнительного кольца. Ослабленное основание или утечка не представляют проблемы, если уплотнительная поверхность на корпусе клапана и тарелке клапана обработана немедленно.

Если уплотнительная поверхность обработана непосредственно на корпусе клапана и имеет значительные повреждения, необходимо сначала удалить поврежденную уплотнительную поверхность. Если уплотнительная поверхность образована уплотнительным кольцом, необходимо снять старое кольцо и установить новое. Новое уплотнительное кольцо следует снять, а затем обработанную поверхность притереть к новой уплотнительной поверхности. Шлифование позволяет устранить дефекты уплотнительной поверхности размером менее 0,05 мм, включая царапины, вздутия, сколы, вмятины и другие дефекты.

Утечка начинается в основании уплотнительного кольца. При запрессовке уплотнительного кольца на седло клапана или на дно канавки кольца следует нанести ленту из тетрафторэтилена или толстую белую краску. При резьбовом соединении уплотнительного кольца между витками резьбы следует нанести ленту из ПТФЭ или толстую белую краску, чтобы предотвратить утечку жидкости.

(3) Ремонт корродированных клапанов

Шток клапана часто подвержен точечной коррозии, но корпус и крышка клапана, как правило, равномерно поражены коррозией. Перед ремонтом следует удалить продукты коррозии. Если на штоке клапана есть точечные коррозии, его следует обработать на токарном станке, чтобы удалить углубления, а затем заполнить материалом, который будет медленно высвобождаться со временем. В качестве альтернативы, наполнитель следует очистить дистиллированной водой, чтобы удалить все частицы, которые могут повредить шток клапана. Вредные ионы.

(4) Подкрашивание вмятин на уплотнительной поверхности

Старайтесь не поцарапать уплотнительную поверхность при использовании клапана и не прилагайте слишком большого усилия при его закрытии. Шлифовка может устранить царапины на уплотнительной поверхности.

Осмотр четырёх задвижек

В настоящее время чугунные задвижки занимают важное место на рынке и отвечают требованиям пользователей. Чтобы стать успешным инспектором качества, необходимо обладать знаниями как в области контроля качества продукции, так и в самой продукции.

предметы для проверки железных задвижек

Ключевыми компонентами являются маркировка, минимальная толщина стенки, испытания под давлением, испытания на оболочку и т. д. Толщина стенки, испытания под давлением и испытания на оболочку входят в их число и являются обязательными пунктами проверки. Несоответствующие требованиям изделия могут быть оценены сразу, если есть какие-либо несоответствующие требованиям характеристики.

Короче говоря, само собой разумеется, что проверка качества продукции — важнейший этап комплексной проверки. Только глубокое понимание особенностей проверяемых изделий позволит нам проводить проверку более эффективно. Как специалисты, работающие непосредственно на передовой, мы обязаны постоянно повышать качество нашей продукции.