Поворотный клапан

Поворотный затвор относится к категории четвертьстворчатых клапанов. К четвертным клапанам относятся типы клапанов, которые можно открывать или закрывать, поворачивая шток на четверть. Вдисковые затворы, к штоку прикреплен диск. Когда стержень вращается, он поворачивает диск на четверть, в результате чего диск падает перпендикулярно жидкости и перестает течь. Чтобы восстановить поток, шток поворачивает диск обратно в исходное положение, в сторону от потока.

Поворотные затворы являются популярным выбором, поскольку они просты в установке, недороги и доступны практически во всех размерах. Они обычно используются для регуляторных услуг и целей переключения.

Применение дроссельной заслонки

Поворотные затворы важны для процессов и операций во многих различных отраслях промышленности. Это связано с их размерным рядом и способностью контролировать поток жидкости, газа и бурового раствора. Дроссельные затворы могут не только останавливать или запускать поток, но также ограничивать или уменьшать поток по мере необходимости, когда они частично открыты.

Клиенты из многих отраслей приобретают дроссельные заслонки, в том числе в пищевой промышленности (жидкости), водоснабжении, ирригации, производстве трубопроводов, промышленном производстве, системах отопления и транспортировке химикатов.

Хотя дисковые затворы имеют множество различных возможных применений, некоторые конкретные области применения включают вакуум, добычу масла, работу со сжатым воздухом, воздушное и водяное охлаждение, систему отопления, вентиляции и кондиционирования, работу с буровыми растворами, работу с водой под высоким давлением, работу с водой с высокой температурой, работу с паром и противопожарную защиту.

Благодаря разнообразию конструкций и материалов поворотные затворы имеют широкий спектр применения. Их можно установить в любую трубу: от чистой воды до абразивной жидкости или суспензии. Они обычно используются в системах с буровым раствором или шламом, в вакуумных системах, в системах с паром, в системах с охлаждающей водой, воздухом или газом.

Преимущества и недостатки дроссельной заслонки

Поворотные затворыпредоставить пользователям множество преимуществ. Во-первых, они имеют компактный дизайн. Благодаря компактной конструкции им требуется меньше рабочего пространства, чем многим другим клапанам. Во-вторых, стоимость обслуживания дроссельной заслонки довольно низкая. Во-вторых, они обеспечивают качественную разгрузку дорог. Опять же, они не протекают, но при необходимости их легко открыть. Еще одним преимуществом дроссельной заслонки является ее невысокая цена.

Преимущества дроссельной заслонки

1. Благодаря небольшому размеру и компактной конструкции стоимость установки очень низкая.

2. Эти клапаны занимают очень мало места по сравнению с другими клапанами.

3. Автоматическое срабатывание делает его более быстрым и эффективным, чем другие клапаны.

4. Благодаря многодисковой конструкции и меньшему количеству движущихся частей он требует меньшего обслуживания, что значительно снижает атмосферные воздействия.

5. Различные материалы седла облегчают использование в любых средах, даже в абразивных.

6. Поворотные затворы требуют меньше материала, их легче проектировать и производить, и они, как правило, более экономичны, чем другие типы затворов.

7. Поворотные затворы могут использоваться в различных целях, включая подземные установки.

Недостатки дроссельной заслонки

Действительно, недостатки дроссельных заслонок перевешивают преимущества. Но прежде чем использовать эти клапаны, следует еще кое-что запомнить.

1. Даже в полностью открытом состоянии небольшая часть диска будет препятствовать потоку материала. Это может повлиять на перемещение положения диска и реле давления в трубе.

2. Функция уплотнения не так хороша, как у некоторых других клапанов.

3. Дроссельное регулирование применимо только для работы с низким перепадом давления.

4. Дроссельный клапан всегда подвержен риску блокировки потока или возникновения кавитации.

Конструкция дроссельной заслонки

Поворотные затворы имеют несколько основных характеристик. К ним относятся корпус, диск, шток и седло. У них также есть привод, например рычаг. Оператор может вращать привод клапана, чтобы изменить положение диска.

Корпус клапана устанавливается между двумя фланцами трубы. Из всех различных конструкций кузовов наиболее распространенными являются грунтозацепы и диски.

Принцип работы тарелки клапана аналогичен задвижке в задвижке, заглушке в задвижке, шарику в задвижке.шаровой крани т. д. Когда его поворачивают на 90°, чтобы течь параллельно жидкости, диск находится в открытом положении. В этом положении диск пропускает всю жидкость. Когда диск снова вращается, он переходит в закрытое положение и предотвращает поток жидкости. В зависимости от ориентации и конструкции диска производитель может манипулировать рабочим крутящим моментом, уплотнением и/или потоком.

Стержень клапана представляет собой вал. Это может быть одна или две штуки. В последнем случае это называется разделенным стеблем.

Сиденье соединяется с кузовом автомобиля с помощью прижимных, склеивающих или запирающих механизмов. Производитель обычно изготавливает седло клапана из полимера или эластомера. Целью седла клапана является обеспечение функции закрытия клапана. Вот почему вращающая сила, необходимая для закрытия дроссельной заслонки, называется «крутящим моментом седла», а вращающая сила, необходимая дроссельной заслонке для вращения ее закрывающего элемента, называется «крутящим моментом смещения седла».

Привод может быть механическим или автоматическим, а расход через трубу можно регулировать перемещением диска клапана. В закрытом состоянии диск клапана закрывает отверстие клапана, и жидкость всегда контактирует с диском клапана. Это вызовет падение давления. Чтобы изменить положение диска, чтобы обеспечить поток жидкости, поверните шток на четверть оборота.